Mediante una comunicación, la Cámara de Senadores de la Provincia de Sana Fe solicitó al gobierno provincial que reclame "las medidas necesarias para la continuación del proyecto de tren Laguna Paiva-Santa Fe, por su importancia en el Área Metropolitana del Departamento La Capital".
El texto votado por unanimidad fue impulsado por el senador Julio Francisco "Paco" Garibaldi, que se sumó a las voces críticas frente a la noticia de que la Casa Rosada ha decidido no avanzar con esa iniciativa.
"La situación actual del proyecto del tren Laguna Paiva-Santa Fe es preocupante", subraya en los fundamentos el legislador socialista. Y sigue: "el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, informó que el servicio ferroviario no se llevará adelante y que el material rodante previsto ha sido destinado a la línea Belgrano Sur para mejorar su frecuencia, ubicada en la provincia de Buenos Aires".
"Es decir que los coches que iban a estar destinados a conectar las dos localidades santafesinas, pasaran a funcionar en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Esta decisión implica una pérdida y un retroceso significativo. para nuestra región, ya que son fundamentales para la conectividad y el desarrollo económico del área metropolitana del departamento La Capital", expresa.
En relación al estado de la obra, "la última prueba de vía se realizó el 25 de septiembre del año pasado y aún restaban realizarse pruebas de motor y la finalización de apeaderos a lo largo del camino. Se hablan presentado proyectos Nación para que el tren pueda funcionar con los apeaderos existentes que fueron refaccionados", subraya el representante por La Capital.
Destaca que el plan original planteaba que una vez puesto en marcha el servicio, se irían interviniendo las paradas intermedias del recorrido del que podrían beneficiarse entre 600 y 800 pasajeros diarios, con perspectiva de incrementar dicho número".
"Los trabajos -sigue- se realizaron bajo el convenio marco entre Nación (Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos) y los Ministerios de Infraestructura y Producción de la provincia de Santa Fe, además de la participación de los municipios locales ubicados sobre la traza, como Santa Fe, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar y Monte Vera".
"El proyecto original constaba de 38 km que inician en terrenos de la estación Santa Fe de la Línea Belgrano Cargas y hubiera contemplado las siguientes paradas: Escuela Avellaneda y bulevar Gálvez, Universidad Tecnológica Nacional, Nueva Esperanza, Guadalupe, Ángel Gallardo, Monte Vera, Arroyo Aguiar, Constituyentes y la ciudad de Laguna Paiva".
Estratégico
Los fundamentos indican que "es claro el impacto positivo de esta obra para el departamento La Capital. Su reanudación permitirá aliviar la congestión en las rutas, fomentar un modelo de transporte sostenible y mejorar el actual deficitario sistema de transporte urbano e interurbano. Su impacto en la economía local, generando empleos y dinamizando sectores comerciales y de servicios, resulta crucial para el desarrollo de la región, y para cada una de las localidades incluidas en la traza. La suspensión del proyecto afecta negativamente a nuestras comunidades locales, que ven frustradas sus expectativas de mejorar la movilidad y de aumentar las oportunidades de desarrollo económico".
Afirma que es esencial que el Poder Ejecutivo Provincial "gestione con firmeza ante el Poder Ejecutivo de la Nación la reanudación de estas obras. La importancia estratégica del tren Laguna Paiva-Santa Fe no puede ser subestimada, y su continuidad es vital para el progreso de nuestra región".
Con información de El Litoral
